¡Qué bicio!

Que hay bicicletas para todos los gustos es algo que puede verse, por ejemplo, en la wikicleta.

Pero lo que no sale ahí, y que he pensado que debíais saber sin más dilación, es que hay incluso bicicletas ¡para moteros! Vean, vean:
He tenido el placer de charlar con su dueño, un auténtico bicioso, más hermoso imposible, a quien he reconocido enseguida mirando alrededor. Como casi todos los moteros, es un tipo encantador. Como casi ninguno, no tiene carnet de conducir. Por supuesto le he animado a que, aunque se lo saque, no cambie de montura, pues, entre otras ventajas obvias, ésta mola mucho más que la Harley más espectacular, ¿no os parece?

Más familiar, y no menos original, es la bici-limusina que usan en Méjico, y que podéis ver aquí.

Y, si no os importa llamar la atención, incluso os gusta, pero ya tenéis bici, os sugiero para terminar un invento sin patentar, que uso yo, y que os animo a copiar a discreción para mejorar nuestra visibilidad, en ambos sentidos*:


* Esto es un doble juego de palabras, es en ambos sentidos porque (a) nos hacemos notar y damos que hablar y (b) nos ven y vemos mejor, y, como lleva luz delante y atrás, nos ven desde ambos lados, en ambos sentidos.

¿Ley de movilidad sostenible? ¡Sí, por favor!

Primicia primiciosa, esta propuesta.

Bueno, y ya que me pongo, aunque supongo que ya lo sabréis, ahí va lo del bicing en Paris: Vélib.

Ciclobías

El artículo de esta semana (tras un par de exitosos no-artículos, si no has visto todavía el de CycleHero, por favor no te lo pierdas) trata sobre las vías para ir en bici.

A las vías especiales para ir en bici, por España les llamamos carriles bici (o CARRILBICIYA! o KKarrilbici, si se milita en alguna secta...)
Estar encarrilado no me va, así que prefiero el nombre que le dan por las américas, donde las llaman ciclovías.

No me parece aceptable que los ciclistas urbanos tengamos que encerrarnos dentro de un carril. Precisamente una de las ventajas de la bici es su extrema movilidad y flexibilidad, que se pierde si tenemos que seguir trayectos predefinidos, a veces caprichosos, casi siempre incompletos.

Así que ¿cuáles son las vías para un ciclista urbano? Opino que, con responsabilidad y prudencia, prácticamente todas.

La primera, por supuesto, la calzada, destinada a todos los vehículos, y no sólo los CO2ches, en la que hay que conducir con toda la prudencia y conocimiento del mundo (¡no somos tantos ciclistas como para poder permitirnos perder a ninguno!). A medio plazo, esta es la ciclovía más natural, sobre todo cuando se pacifique el tráfico y se restrinja o elimine el uso urbano de coches particulares. Debe ser nuestro objetivo reconquistarla, y, para eso, necesitamos ser muchos, todos los que podamos.

También los parques y avenidas de los paseos, así como las grandes aceras, son vías aptas para la bici, siempre con escrupuloso respeto a los peatones, que han de tener en estos espacios absoluta preferencia. Esto se puede conseguir conduciendo a velocidades en torno a 10 km/h cuando haya peatones cerca, o al aproximarse (no demasiado) a cruces, esquinas, edificios, etc. A menudo se identifica pedalear por la acera con estorbar a los peatones... Eso dependerá de qué acera se trate, y de cómo se conduzca por ella. Llevo un tiempo haciéndolo, y no he tenido absolutamente ningún problema ni queja (dicho sea de paso, sí se sufren a menudo agresiones en la calzada; parece que a veces el ser humano, metido dentro del coche, se vuelve un poco menos humano). Las siguientes aceras de Zaragoza me parecen ejemplos típicos claros de vías aptas para trasladarse en bici:

También algunas pistas agrícolas, o vías de servicio, pueden servir para realizar en bicicleta trayectos entre las zonas residenciales e industriales de la ciudad. Para eso, tal vez convendría asfaltarlas, o asfaltarlas parcialmente, cosa que por un lado da mucha pena, pero por otro merecería la pena si eso realmente revirtiese en su uso para el transporte en lugar del coche. En Zaragoza son un buen ejemplo los caminos de sirga del canal, que unen la ciudad con los polígonos de PlaZa (hacia el oeste) y La Cartuja (hacia el este), o los múltiples caminos hacia Cuarte, Villanueva, Movera, etc., que permiten acceder, a salvo del tráfico, a montones de fábricas, talleres, etc.

Y, claro está, las ciclovías propiamente dichas, que sólo estará justificado construir cuando se tenga que acometer una obra, como cuando se eliminan carriles de la calzada normal para devolverlos a los peatones y ciclistas (en contra del maledicente bulo de que siempre se hacen ciclovías quitando espacio a los peatones), o/y se recupera una ribera de un río, o de un canal, o se construye una calle nueva. De todo esto, las fotos siguientes son algunos ejemplos, en Zaragoza:

En rigor, construir ciclovías no hace falta para que se pueda ir en bici, ni es cierto que circular por ellas sea garantía absoluta de seguridad (repito lo de que nos tenemos que cuidar bien para no ser cada vez menos...), pero si se van haciendo, sin que ello suponga un sobrecoste económico ni ecológico, restando espacio al CO2che, y eso anima a más gente a coger la bici, y además los políticos aprovechan para ponerse medallas, pues todos contentos, bienvenidas sean.

Ya véis que se puede ver en cualquier sitio una ciclovía.


Precisamente, iba yo a la grupa de mi Rociclante, en una calurosa tarde de domingo, y sentí una poderosa atracción hacia aquí:


¿Será que padezco ciclo bias?

("Bias", en inglés, significa predisposición o tendencia.)

Pacificación del tráfico

Primicia primiciosa: este comunicado sobre la reducción de velocidad en las ciudades, relacionado con esta noticia.

CycleHero

Sin palabras
(me he quedado - no cuenta como artículo de la semana)


¡Que lo disfrutéis!

Más información aquí.

Sólo emite FELICIuDAD

Queridos amigos, cumpliendo mi compromiso, hoy voy a abordar la causa principal por la que me he echado al ciberespacio, teclado en ristre, con el propósito de deshacer agravios, enderezar entuertos, enmendar sinrazones, mejorar abusos y satisfacer deudas. Sea pues, y excusadme por la longitud del texto, que, no obstante, se lee en menos de dos minutos, seguidos de un tiempo indefinido de reflexión, o/y de búsqueda y disfrute (ojalá) de mis habituales y a veces sutiles juegos de palabras (que gustos hay para todo...)

¿Cuánto CO2 se deja de emitir si se sustituyen dos desplazamientos diarios de 5 km en coche particular por bicicleta?

El cálculo es bastante sencillo con mínimos conocimientos, sobre el consumo de combustible normal de un coche moderno en recorridos urbanos y un poquito de química. El resultado son dos kilogramos, aproximadamente. Si esto se hace todos los días laborables, el total son unos 400 kg al año, que viene a ser más de la tercera parte de las emisiones de CO2 sostenibles por persona (que, dicho sea de paso, son muy inferiores a las emisiones promedio, y no digamos a las emisiones promedio en los países desarrollados). Nada menos. Así que no es de extrañar que las políticas de lucha contra el cambio climático hayan visto la bicicleta como un arma crucial (vuelvo a destacar la declaración de Berna, y estos días he ido viendo otras Nobicias, a medida que los nuevos alcaldes iban tomando posesión, no sé ni me importa si sólo se quieren poner medallas).

No obstante, como estamos acostumbrados a que se nos pida que apaguemos la tele del todo (que no la dejemos en standby), que no tengamos la nevera abierta mucho rato, que apaguemos las luces al salir de la habitación, que cambiemos las bombillas (y que cerremos el grifo mientras nos lavamos los dientes, que dejemos de fumar, que no nos mordamos las uñas, etc.), me temo que muchos, si nos piden que vayamos en bici, dirán: ¡pues que arreglen primero la contaminación de las centrales térmicas, y a mí que me dejen en paz! Particularmente opino que todos somos libres y responsables de nuestros actos, así que cada cual verá a qué recomendaciones o peticiones hace caso, y por qué.

Yo he hecho una cuentecica para saber qué porcentaje de mi consumo de electricidad doméstico (unos 800 kWh anuales, que creo que es tirando a bajo) tendría que ser generado íntegramente por fuentes renovables para que el resultado fuese equivalente a sustituir 10 km de coche por bici, los días laborables. Para esto hacen falta unos pocos conocimientos más, y el resultado es este, en dos palabras:

TO DO.

Así que manos a la obra, pongámonos a hacerlo. Yo seguiré procurando minimizar mi consumo (apagaré las luces que no necesito, no me instalaré aire acondicionado, sólo trasladaré mi mente, pero no mi cuerpo, a destinos remotos, etc.), pero sabiendo que, de todas esas cosas, la más eficaz, con diferencia, es ir en bici o caminar, en lugar de abusar del CO2che, en mis desplazamientos urbanos. Y encima me encanta y me sienta muy bien. Y casi siempre tardo menos tiempo. Y es gratis. (Cuando se requiera la inversión de comprar una bici, téngase en cuenta que ésta se amortiza en muy pocos depósitos... y se la puedes pedir a la DGT para que te la regale.)

Este artículo tenía un título alternativo (pero al final he preferido el que he puesto): "sin CO2, con dos ...". Permitidme concluir aludiendo al valor necesario para echarse a la calle en bici. Si se hace con prudencia, y de forma adecuada a las habilidades y confianza de cada cual, moverse en bici no es más peligroso que ser peatón o motociclista, por poner dos ejemplos. El valor es más bien necesario para superar los prejuicios y avanzar contra la corriente de vagancia, conformismo y acomodación creada alrededor del coche, que es un invento muy útil, para usarlo, no para abusar de él abusando de nuestro entorno y el de nuestros hijos y nietos.
Sed valientes. Dejad aparcado el CO2che siempre que podáis, y pedalead, o caminad, relajados y felices. Nada es más rentable, para el planeta y para vosotros mismos, aunque sobre esto segundo hablaremos otro día, cuando le toque su turno a la máquina del tiempo.

Artículo de lujo

Escribir artículos aquí es un lujo, así que, una vez puesto en marcha, voy a intentar escribirlos sólo una vez a la semana, el domingo (recuerdo que, cuando niño, nos poníamos los artículos de lujo el domingo, la "ropa de los domingos"). Ya tengo varias ideas que quiero desarrollar en las próximas semanas: "rutas en wiki", "la máquina del tiempo", "sin CO2, con dos...", "ciclobías", "2+2=?", ... Si quieres estar al tanto cómodamente, suscríbete aquí.

Y para hoy, simplemente contaros que me he ido de paseo en bici con mis hijos pequeños y un gran amigo, por el canal y el parque. Hacía una estupenda tarde de verano, no demasiado calurosa, con el sol ya bajo iluminando los árboles mágicamente. Una parada en una terracita para tomar unos helados... Un auténtico lujo.

Vamos, que la bici me parece un verdadero artículo de lujo.