Acupuntura urbana

Os recomiendo esta entrevista "antigua" (la he encontrado pedaleando un poco por la red...)

El tal Jaime Lerner, ex-alcalde que todos quisiéramos para nuestras ciudades, se dedica a la acupuntura urbana.

A mi ciudad (y a mi región) buena falta le hace...

Memo solitario

Me entero en el blog de Fernand0 de que ha nombrado éste como blog solitario. Ya me parecía a mí que no lo lee mucha gente...
- ¡SoliTario no! ¡SoliDario! - me aclara Fernand0.
- ¡Ah! Perdón, es que estoy Gordo como una tapia.
- Si, claro, y eso que vas en bici... Y, por cierto, no desvelo tu identidad, porque tú no lo haces.
- ¿Mi verdadero nombre? ¡Qué poco se lee en este país! Alonso Ciclano, naturalmente.
- ¡No hombre, el nombre del autor de Don Biciclote!
- ¿Miguel de Ciclantes?
- ¡Se te va la olla!
- ¿? (Compruebo que llevo la cremallera subida.) Mira, los que me conocen, ya saben quien soy, y a los que no me conocen les da lo mismo. Y, si no les da, con paciencia, ingenio y conocimiento profundo de este blog (no más de tres niveles de profundidad), lo pueden averiguar.

Lo mejor de este nombramiento es el premio: puedes distinguir a otros siete blogs con este gran y simpático honor. Por ese motivo se dice que es un "meme solidario". Meme, eso de los "genes" culturales, que acuñó Dawkins, el del "gen egoísta". (¡Qué lío!)

En mi caso, la monotemática del blog (o bicitemática, porque del mono (acuático) no hablo, aquí) restringe algo las posibilidades. Además, por lo visto, no está bien ídem re-nombrar a los ya premiados, lo que excluye a algunos de los que nombraría (Toupeiro, por ejemplo, en su calidad de ciclista y librero, optimista y pesimista, escritor de chorradas, vamos, casi alma gemela).

Vayan pues, mis nombramientos, y para todos ellos, y muchos más que lo merecen, y a quienes les llegará, este premio:

Bicicletas con pantalla panorámica 3D

En estas fechas en que se va a celebrar masivamente el rito del consumo (otro sacrificio al dios Mammon, al parecer el único y verdadero), veo una noticia sobre los juguetes que quieren los niños tecno-espabilados, que al paso que vamos todo el mundo va a buscar dónde tienen la pantalla.

Una opción para pedalear en este nuevo mundo es este biciojuego, que no puedes jugar si no pedaleas sobre la biciquieta.

¿No vamos a poder regalar simples bicicletas?

Yo diría que todavía sí: Mi máquina del tiempo, además de compartir características con la gallina de los huevos de oro, dispone de una impresionante pantalla panorámica de 360º. No os la puedo enseñar directamente, pero sí la de unos amigos: entrad aquí, buscad la visita que se llama "Bicicleta de montaña" (hoy es la penúltima) y hacéis clic en "Visita virtual", abajo a la izquierda. Saldrá una ventana de Quicktime donde podréis moveros en cualquier dirección con el ratón.
Si no os quedáis con la boca abierta es que habéis hecho algo mal.

(Y luego "perded" todo el tiempo que queráis en otras visitas, en contemplar sus magníficas fotos del Pirineo, etc.)

Carril Bus-Bici

Estoy buscando una foto que una vez ví de carril exclusivo para bus y bici. Si la encuentro (¿me podéis ayudar?) la subo...

Aquí está, en un tiempo récord, gracias a Slim, nuestra biciheroína.


No es España, como tampoco lo es este link.

Claro que, ¿no queríamos ser uropeos? ¿a qué esperamos? Yo le voy a pedir un carril bici-bus a los Reyes Majos, ay, perdón, a Father Christmas, Santa Claus, o Papá Noel.

Esto viene a cuento del caso del ciclista atropellado (por un coche) en Madrid cuando circulaba por el carril bus, que suele ser el más próximo al lado derecho de la calzada, lo que en cierto modo implicaría que debe ser usado por las bicis, aunque formalmente está prohibido, y que en muchos casos se acepta que sea usado por los ciclistas, a pesar de los comentarios de algunos.

¡A las bicicletas! ¡A las bicicletas!

Se habla mucho últimamente de la "revolución de las bicis", a raíz del éxito de los servicios de bicing, y de la mayor (aunque todavía exigua) presencia de ciclistas urbanos.

Pero el contenido revolucionario de la bici está mejor reflejado en este artículo de un amigo, y gráficamente representado en este vídeo.

25000 > 100

Aquí os pongo la noticia de la marcha ciclista, en la que, efectivamente, participamos más de un centenar de ciclistas.
Hombre, yo creo que 25000 no estábamos (vamos, que el agradecimiento a los 25000 asistentes que hizo el "ponente" a todos nos hizo gracia, como broma), pero sí había bastante más de un centenar, y de dos, incluso de tres... y bastantes menos que en el día a día sobre la bici, que es lo que realmente importa, y el número que hay que hacer crecer, muy por encima de 25000.

La diferencia entre "bien" y "mal"

Mientras espero a ver, y subir, la noticia de la marcha ciclista en Zaragoza de esta mañana, subo un par de vídeos interesantes encontrados pedaleando por la red.

En el primero, que podría haber salido en Barrio Sésamo, como diría Coco, podemos ver la diferencia entre "mal" y "bien", concretamente entre los carriles bici mal hechos y los carriles bici bien hechos.



En el segundo, tenemos una nueva campaña británica. Al igual que en el caso de CycleHero, vemos lo bien que puede resultar aprovechar para una buena causa el mejor oficio publicista, que en general suele malemplearse para vender más co2ches.

Un clima de injusticias

Si vais en bici, ya tenéis una razón para poner una cruz aquí.
Y me extrañaría que no pudiéseis poner las cuatro, así que os animo a participar en esta nueva campaña de Intermón-Oxfam.

Día BICIstórico

(Me hago eco de una estupenda primicia que me han pasado ahora mismo.)

Esta mañana se ha aprobado la moción de IU en relación a la creación de un Plan Director de la Bicicleta en Zaragoza que, entre otras cosas, garantiza la existencia de la continuidad peatonal y ciclista en el Puente de Santiago...

Los 3 puntos de la moción (plan director, observatorio bicicleta, continuidad peatontal) no han sido aceptados por unanimidad. Todos los grupos han aceptado el primer punto y el tercero, aunque el PSOE ha introducido una modificación técnica al texto. Respecto al segundo punto, la creación del observatorio, el PP ha votado en contra.

Ha sido una victoria y debemos estar contentos aunque no satisfechos. Esto debe darnos fuerza ahora para continuar presionando hasta que todos nuestros objetivos sean cumplidos.

Hoy ha sido un día histórico en Zaragoza. Esto es sólo el principio y las campañas tienen que seguir, pero nunca se había hablado en los términos en que hoy se ha hecho de la bicicleta en el consistorio.

Aupa todos, hoy por la noche en la masa crítica y el domingo en la marcha a seguir con la presión y a celebrarlo.

El tiempo es oro

Pensaba que, como dicen que nada bueno es totalmente gratis, mi máquina del tiempo, siendo tan estupenda, me iba a salir cara...

Así que me puse a echar cuentas: una buena bici plegable, de aluminio, con buenos cambios y frenos se pone en unos 400€. Las hay más baratas (desde unos 200€) y también mucho más caras. También las hay mucho más pequeñas, si se les puede llamar bicis.
Si añadimos unas buenas luces de LEDs intermitentes (las que mejor se ven y menos gastan), una cadena en condiciones, y una bolsa, nos vamos a los 500€. ¿Mantenimiento anual? Digamos 50€. Así que son 500€ de entrada y 50€ anuales, mientras dure, que puede durar mucho. (En cualquier caso, si se quiere renovar cada pocos años, se puede donar, como hacía Claire Morissette, o como hacen, en Bicigoza, los de Recicleta.)
Pongamos que dura 10 años. Resultan, en total, 100€ anuales. ¿Caro? Veamos...
  • Mantener un segundo coche (taller y seguro, más amortización) nos saldría por unos 3000€ como mínimo.
  • Dos desplazamientos urbanos diarios (sólo 200 días) de 10km, en gasolina, se pondrían en unos 500€.
  • Dos taxis diarios en unos 2000€.
  • Dos billetes de bus con abono en 200€ (por persona, si son de tres personas: 600€).
  • La felicidad y el placer de ir en bici... no tiene precio.
Así que resulta que además de tiempo, ¡estoy ahorrando entre 500€ y 3500€ anuales!

Ahora el problema es qué hacer con tanto dinero... ¿lo invertimos en bolsa? ¿nos lo jugamos directamente en un casino? Personalmente, tengo otras sugerencias:

Ah, ¿que todo este software es gratis? Pues vaya, si teniamos una partida reservada para eso en nuestro presupuesto, la podemos destinar a una donación a Wikipedia (hay donaciones de todos los tamaños, a mí me hizo gracia una bastante generosa de 1€ por día de uso, total 365€).

En fin, a ver si va a resultar que lo que es caro como el oro es ir perdiendo el tiempo...

Sosiego - La cumbre de Los Monegros

Mira por donde, no iba a contar mi pequeña excursión de este domingo, desde Alcubierre hasta San Caprasio, cumbre de Los Monegros, desde cuyos poco más de 800 metros se puede divisar el valle del Ebro hacia el Sur y los Pirineos hacia el Norte, con un primer plano estepario, sosegado y desértico.

Pero de repente la zona se ha puesto de plena y vertiginosa actualidad, con la amenaza de un nuevo sacrificio al dios Mammon, en forma esta vez de delirante parque temático. No he añadido más leña al fuego, pero me apunto al comentario 54 (de 192) "Adiós, aragoneses" ( y a otros muchos en el mismo sentido).

En fin, a lo que iba, la ruta se toma en un cruce localmente conocido como "Las cuatro esquinas". Está perfectamente señalizado:
  • Al Norte a Huesca
  • Al Oeste a Zaragoza
  • Al Este a Sariñena
  • Al Sur a ningún sitio. Tomar ese camino.
Una buena pista va ascendiendo entre escarpes, cerca de un pequeño barranco, si se quiere por dentro, siguiendo un sendero que ataja la pista. La tranquilidad, por el momento, sólo la rompen los putos quads.

En el complejo cruce del Corral de Guara, lugar que se encuentra en el alto de esta fotose toma la pista hacia la izquierda, que nos acerca a San Caprasio entre pinos carrascos por lo que creo que era una cañada real, salpicada de ruinas de pequeñas aldeas.

Total, 16 km de suave subida (unos 400 m). A la bajada, de nuevo en Alcubierre, podemos echar un trago en esta simpática fuente.Curiosamente, la fuente está dotada de un grifo, para no derrochar la preciosa agua, que, por si alguien no lo sabe, en la zona no abunda precisamente.

Claro que a los todopoderosos humanos eso no nos detiene, si nos empeñamos en cultivar arroz, o miles de plazas hoteleras y ludopáticas. Si hace falta ya haremos un puto trasvase.

(Y perdón por las palabras malsonantes, me refiero a quad y trasvase.)

La Juana de Arco de la Bicicleta

Hoy os quiero presentar a una persona que acabo de "conocer", y que ha entrado directamente en mi panteón particular de héroes y heroínas.

Su nombre era Claire Morissette, pero sus amigos la apodaron la Juana de Arco de la Bicicleta por ser maestra de lo imposible.

Desde los años 70 defendía el uso de la bici (y la abstención del co2che) en las ciudades, con iniciativas tan curiosas como meterse con un tobogán o unos esquíes en el metro, hacerse el muerto en la calle, llevar miles de bicis de segunda mano a Asia y África, o crear un servicio de préstamo de coches.
En 1994 escribió un libro que ya estoy buscando, aunque me temo que sólo está en francés: "Dos ruedas, un futuro".

Era canadiense, y podéis leer sobre ella en españól, en inglés o en francés.

Si también despierta vuestra admiración, ya tenéis una razón más para seguir pedaleando, y así continuar su labor.

Acera-bici de Echegaray

Hoy han inaugurado un tramo más de la acera-bici de la ribera.

Querría poder celebrarlo, sin matices, pero los hay:
  • puede suponer una invitación más a usar la bici para algunos usuarios temerosos de la calzada o que necesitan que les den permiso para ir por la acera
  • es un triunfo frente a los co2ches, a los que peatones y ciclistas hemos robado otro carril
  • ¿por qué tuvieron que hacerlo de forma tan chapucera?

¿Señales de tráfico?

Supongo que nadie se sorprenderá si digo que ésta es mi señal de tráfico favorita:


Yo creo que no dejaría ninguna otra en las ciudades.

Me convence mucho la idea de suprimirlas todas como forma de mejorar la fluidez y la seguridad del tráfico. ¿Esto sí que os sorprende? Pues leed este artículo, que ha suscitado numerosas reacciones, entre las que destaco ésta. Ya me gustaría que hubiese alguna ciudad española (¿por qué no Bicigoza?) en la lista de las que están probando con éxito la iniciativa...

Y si no se cumple este deseo, entonces me gustaría que se exhibiesen las señales de tráfico así. (No soy sexista, en aras de la paridad también pueden emplearse guapos mocetones.)

Gran Bicicletada Escolar

¿Tienes hijos? ¿Sobrinos? ¿Nietos? ¿Vecinitos?

Pues aquí tienes un plan estupendo para este domingo por la mañana.

Para gustos están los colores - El Pirineo en otoño

En vista de que algunos amigos ciclistas prefieren la carretera, me había propuesto contar hoy una excursión de su gusto.

Había seleccionado una ruta a la que tengo especial cariño, que es el puerto del Cotefablo.
Le tengo cariño por su gran belleza, y por ser origen de estupendas excursiones en bici o andando (por el Sorrosal, por el Infierno - donde anteayer casi me voy al idem, al Cebollar, al sobrepuerto, entre los pueblos del valle, etc.)
Y sobre todo le tengo cariño por su origen: fue el "precio" pagado, hace casi un siglo, por la declaración del Parque Nacional de Ordesa - a cambio de renunciar a la explotación de la zona protegida, los habitantes del Sobrarbe conseguían la ansiada comunicación con sus vecinos del Serrablo. Todos ganamos.

Pero por dos motivos, no voy a hacerlo (esta vez).
El primero es que estos días había demasiado tráfico como para que resultase agradable, problema que sólo se reducirá cuando se abra la nueva carretera de Sabiñánigo a Fiscal (que, en broma, decíamos que sería para la Expo, y ahora ya sabemos que será, si acaso, para la siguiente Expo, porque para la de 2008 va a ser que no).
El segundo es que, después de bajar caminando ayer (con integrantes del Komando Kroketa y con javifields, entre otros amigos) los 1200 metros desde aquí:

no tenía las piernas para muchas alegrías. (Por cierto, vimos unos sarrios que se parecían más al segundo que a los primeros de la adivinanza que nos resolverá Pepe Nosela.)

Así que he optado por una ruta más suave, y no menos hermosa, y he recorrido los primeros kilómetros de la que recomendaba en verano (Sarvisé - Fanlo - Vió - Buerba - Puyarruego - San Úrbez - Nerín - Fanlo - Sarvisé), concretamente la parte del valle del Chate, entre Sarvisé y las primeras cuestas hacia Fanlo.
Como una imagen vale más que mil palabras (dependiendo del tamaño de la imagen, vale entre diez y mil veces más, ¿dejémoslo en unas cien veces más?), os voy a dejar con algunas fotos de la apoteosis de colores que presentaba el valle en este otoño especialmente benigno, y dedicaré unas pocas palabras a complementar las fotos con información para los demás sentidos: el rumor del agua, el canto de los pájaros, el aroma del bosque, la combinación de aire fresco con un baño de sol generoso...

Costumbres - El Moncayo en otoño

Todos los otoños tengo la costumbre de subir un día por el Moncayo con la bici. El sitio merece la pena también en otras épocas, pero lo de finales de octubre puede ser espectacular.

También tengo la costumbre de relatar aquí algunas excursiones que me parece que merecen especialmente la pena, y esta del Moncayo es posiblemente la mejor de la provincia de Zaragoza, así que allá vamos. (Intentaré escribir parodiando el estilo de guía excursionista, a ver qué tal me sale. Las fotos no son muy allá, me dio pereza ir con la cámara de verdad, y hoy me da pereza ponerme a hacerles unos mínimos retoques, recortes, etc, lo siento.)

El punto de partida ideal es el Monasterio de Veruela (650 m) desde donde nos dirigimos a Agramonte (1060 m) por una pequeña y revirada carretera que se aproxima al Moncayo, primero entre campos y seguidamente entre abundantes robles, que se dorarán más tarde, en noviembre.


Al principio la carretera es algo empinada, y soleada, lo justo para calentar a gusto, pero una vez que llegamos a los pinares disfrutaremos, no sólo de su aroma y frescor, sino de un trazado ameno y sin pendiente por el que dejarnos rodar.

Desde Agramonte ascendemos por la incomparable carretera (los 5 km de carretera más bonitos de Zaragoza, opino) a través del bosque de hayas más meridional de Europa (creo), pasando por varios rincones mágicos y fuentes de agua sabrosa.


En la Fuente de Los Frailes (1350 m), antes de llegar al Santuario (al que los más osados podrían subir y bajar mientras otros preferimos un descanso), abandonamos la carretera dejándonos seducir por esta pista, cortada al tráfico, por la que nos adentramos.


Por ella, y siguiendo en el hayedo, iremos ascendiendo más o menos suavemente al principio. Las hayas son sustituidas por pinos silvestres a la vez que la pendiente se endurece y la vista se amplía, llevándonos hasta el desvío al collado Bellido (al que los más osados que no hayan tenido bastante con lo del Santuario podrían subir, caminando o corriendo). Poco después alcanzamos el punto más alto de la excursión, sobre el barranco de Valdealonso, a unos 1850 m, desde donde podemos ver prácticamente todos y cada uno de los 1200 m de desnivel superados a lo largo de unos 24 km.

Desde ahí, por fin, ya es practicamente todo bajada, en general suave y fácil, con algunos momentos gloriosos, por ejemplo al acercarnos al Morrón y la Muela.


Cuando casi hemos alcanzado el collado de La Estaca, un poco antes de llegar a la estaca que lo señala, debemos dirigirnos hacia Alcalá de Moncayo, tomando un desvío evidente (que ahora está señalado mediante otra estaca) hacia la izquierda (o sea, el este) en leve ascenso inicial (¡no desanimarse! por experiencia os digo que es mucho peor tirar hacia el sur atraído por su tremenda cuesta abajo, y luego darse uno cuenta de que ha sido un error, y tener que volver a subir). Ese último y leve ascenso va seguido de una vertiginosa bajada hacia Añón y Alcalá, que tomaremos no sin antes volver la vista atrás para contemplar los recónditos parajes que acabamos de hollar.

Una vez abajo, conviene no perderse un desvío a la izquerda (el segundo evidente, si no recuerdo mal) siguiendo la GR90 (marcas rojas y blancas). En algún momento, hacia el final, no es del todo ciclable, pero nos acerca de la forma más interesante a la vega del Huecha, que en esta época está impresionante, y por donde es fácil perderse (si queremos).


Finalmente, a la altura de Alcalá, volvemos a la carretera para regresar al Monasterio de Veruela, lugar donde podemos encontrar todo lo que nos pueda apetecer para terminar el día.



El mapa, donde está resaltado el tramo entre la Fuente de Los Frailes y Añón (que no tiene pierde, y el resto aún menos) es este:


El tiempo que emplée el domingo pasado para cubrir los 60 km fueron siete horas, de las cuales cinco fueron pedaleando, y dos contemplando.

Alguno se preguntará: ¿para qué tanto tiempo? ¿no se puede hacer más rápido?
Lo cierto es que seguro que se puede, pero ¿para qué?
¡No se me ocurría un sitio mejor donde estar!

Algún otro se preguntará: ¿Y desde cuándo tienes estas costumbres?
Bueno, lo de subir por el Moncayo, con este año ya van dos veces, y lo de relatar excursiones, esta es la primera...

¡Pues vaya costumbres de habas!

Ya, pero es que yo miro hacia adelante, y no preveo dejar de hacer ninguna de ambas cosas.

La máquina del tiempo

Esta semana (en realidad hace ya varias semanas) tendría que haber escrito un artículo titulado "Vuelta al cole".
Pero va a tener que esperar, porque tenía que incluir unas fotos en las que se nos ve yendo al cole en tres, dos, o una bici, y aún no he tenido tiempo de hacerlas. Y eso que está haciendo muy buen tiempo, ideal para hacerlas una tarde en el paseo al lado del río por el que a veces volvemos.

Y es que, la verdad, actualmente el bien más precioso para muchos no es el dinero, casi me atrevo a decir que tampoco el amor o la salud, sino el tiempo.
¿Para qué sirve el dinero sin tiempo para emplearlo?
¿Cómo se puede amar sin dedicar tiempo a los seres amados?
¿No es la salud sino una garantía de que nuestro buen tiempo no va a acabar todavía?

Yo, como muchos, tengo obligaciones, en general placenteras o satisfactorias, pero obligaciones en el sentido de que no puedo dejar de hacerlas: dormir, comer, trabajar, cuidar a mis hijos, llevarles al colegio, hacer la compra, cocinar, algunas otras tareas domésticas, etc.
Y además quiero estudiar y aprender cosas nuevas, leer, escribir, charlar con los amigos, pasear, hacer fotos, escuchar música, etc.
A veces parece que el día no tiene suficientes horas, ni la semana suficientes días, y aún menos el fin de semana.

Y entonces va mi médico y me dice que tengo que hacer ejercicio moderado regularmente ("te puedes apuntar a un gimnasio que te pille cerca, total no te llevará más de una hora, tres o cuatro veces por semana").
Me pongo tan nervioso viendo que no llego, que acabo con un ataque de ansiedad en el psiquiatra, quien me deriva a un psicoterapeuta que me dice que necesito dedicarme todos los días un tiempo a mí mismo, a relajar mi mente ("puedes probar el yoga, o un balneario de estos que ahora hay en algunas piscinas").

Si no fuese ateo rezaría.

¡¡¡NECESITO MÁS TIEMPO!!!

¡¡¡NECESITO UNA MÁQUINA DEL TIEMPO!!!

Cierro los ojos con la cabeza hundida entre las manos, a punto de derrumbarme.

¿Os podéis creer que entonces va y sucede un milagro? Al abrir los ojos tengo delante una máquina que una voz en mi interior me dice que es la ansiada máquina del tiempo.

Pero ¿cómo funciona? Tiene algo que apenas parece un asiento, unos engranajes, manivelas, barras, y un par de ruedas. Me siento, me agarro a los dos lados de una barra con forma de T, empujo con un pie una de las manivelas, luego la otra... y ¡oh, maravilla!

Resulta que subido en esa máquina (que, milagro sobre milagro, no parece necesitar energía, no le he encontrado ni pilas, ni enchufe, ni depósito de combustible, ni nada que se le parezca) me desplazo bastante rápidamente, mucho más que andando, incluso más que en coche o autobús si se cuentan las esperas, atascos, búsquedas de aparcamiento, etc.
Como no tardo tanto en hacer los desplazamientos necesarios, gano algo de tiempo.
Pero es que a la vez que hago los desplazamientos necesarios estoy haciendo ejercicio, porque resulta que hay que darle vueltas a las manivelas esas de los pies casi todo el tiempo, y eso requiere un moderado esfuerzo, sobre todo si hace algo de viento o hay cuesta.
Y si llevo a los niños al colegio en máquinas de estas, ellos (y yo) tenemos la impresión de que estamos dedicando un tiempo precioso a jugar juntos.
Y cuando voy solo tengo tiempo para pensar, relajarme, o escuchar música, pero sin aislarme del entorno, oigo todo lo que sucede a mi alrededor con mayor intensidad que cuando estoy dentro de un coche con las ventanillas cerradas.

Ahora resulta que hago tantas cosas a la vez subido a esa máquina que me ha empezado a sobrar tiempo, y me empiezo a aburrir...
¡Horror! ¿Por qué tiene que ser todo tan difícil?

Pero entonces descubro que la bendita máquina no sólo funciona si uno tiene un destino, sino que es divertido usarla por el mero gusto de usarla, para dar vueltas, sobre todo en el campo, o en la montaña, y entonces se disfruta de un paseo algo distinto a una caminata, y se puede aprovechar para ir escuchando un podcast o un audiolibro interesante, que es una forma amena de aprender.
Suena el despertador. Me entra una congoja: ¿No habrá sido más que un sueño? Desayuno deprisa, casi no tengo hambre. Bajo las escaleras, abro la puerta del trastero y...

¡Buf! ¿Menos mal! Las bicis siguen estando ahí.

¿Ha llegado el día?

Trataba de dejar un comentario en esta alentadora noticia, pero están limitados a los miembros del equipo, así que lo hago aquí:

Constato que en Zaragoza está pasando lo mismo. Voy a nadar por la madrugada, y ahí aparcamos cinco bicis. En el (nuevo) aparcabicis al lado del cole de mis hijos hay días en que tengo que meterlas con calzador, y hay otras bicis en las vallas cercanas. Los aparcabicis de la estación tienen bicis aparcadas a altas horas de la noche, los del campus Río Ebro están casi llenos. Veo a cicilistas urbanos con traje. Y jubilados. Tengo que tener más cuidado cuando atajo por las aceras, porque ya no es imposible, ni siquiera improbable, cruzarse con otro ciclista en una esquina...

¿Está pasando lo mismo en otros sitios?
¿Por qué créeis que puede estar pasando?
¿Qué créeis que se puede hacer para que vaya a más?

Venga, ¡a ver si de una vez despegamos de ese mísero 1%!

The good BAD

Siendo el Blog Action Day sobre la defensa del medio ambiente que nos queda (el otro medio ya nos lo hemos cargado), y siendo que esta bitácora va de bicicleta (y juegos de palabras), como explicaba cuando decía que la bicicleta sólo emite FELICIuDAD, o cuando me presentaba, la verdad es que no lo tengo difícil, de hecho sólo voy a hacer referencia a tres artículos recogidos anteriormente, que vienen a decir:

"Sorprendente" salud de los cubanos

No, la noticia no se refiere a Fidel. Lean, lean.

¿Una moda innecesaria para responder a una necesidad real?

Os anuncio una reflexión sobre la "necesidad" de las vías ciclistas segregadas como respuesta a la necesidad real de recuperar la calle para todos.

A mi juicio, el texto es bastante mejorable, en la forma y en el fondo, yo discrepo de algunas conclusiones en el plano estratégico, pero no obstante creo que puede resultar interesante para comprender, y tal vez sumarse, a la minoritaria corriente de ciclistas urbanos contrarios a la fiebre carrilbicista, o al menos para ampliar el alcance de nuestras reivindicaciones. Es el fruto de las reflexiones de su autor tras varios debates, discusiones, diálogos, lecturas, observaciones, etc., y como tal ya es valioso.

Energía y Equidad

Ya que citaba, indirectamente, a Ivan Illich, me he puesto a leer su libro Energy and Equity (también se puede leer en español, siguiendo una especie de juego de pistas...).

Muy interesantes ideas, y admirable persona, y ¡qué desesperación que ya se estuviesen diciendo estas cosas hace más de treinta años!

A velocidad de bicicleta


Por Florent Marcellesi (el original está aquí)

En los años setenta el ecologista Iván Íllich escribía no sin malicia: «El socialismo no puede venir a pie, ni puede venir en coche, sino solamente a velocidad de bicicleta». Casi cuarenta años después, no se le habrá escapado a ningún exégeta que el socialismo ha quedado malherido en la carretera y, sobre todo, que el coche continúa su marcha triunfal.

Como es bien sabido hoy en día, la Humanidad se encuentra en una doble encrucijada: el desafío del cambio climático y el techo del petróleo.

Entre adultos que ya no creen en los cuentos de hadas, digámoslo claro: un sistema de movilidad basado en el coche nunca será limpio ni sostenible.

Entre otras medidas, empecemos por tasar los coches particulares que emiten más de 120 g/km de CO2, tal y como plantea el Parlamento europeo. Además de una reducción de por lo menos 10 km/h en las carreteras y en ciudad, sigamos con la creación -como en Londres o Estocolmo- de peajes urbanos para disminuir la congestión del tráfico y transmitir el verdadero precio económico del uso del coche para la comunidad y la naturaleza. Al mismo tiempo, integremos el sector de los transportes de mercancías al mercado de CO2 y tasemos los bienes producidos según los kilómetros recorridos.

Además, no dudemos en prohibir -como en Noruega- los anuncios comerciales que vinculan contra toda evidencia el sector automovilístico con la ecología.

Ciudades como París y Lyón, seguidas por muchas otras europeas, cuentan con servicios de alquiler ubicados en estaciones intermodales (salidas del tren, del metro, del tranvía, del autobús o de los aparcamientos disuasorios en las afueras de las ciudades). La complementariedad de los diferentes modos de transporte es clave, y el billete único a un precio muy asequible en toda la red es una piedra angular.

Una vez hecho este breve repaso de alternativas y pensando en nuestro querido compañero Íllich, sólo nos queda desear que la sociedad sostenible no se haga esperar tanto como el socialismo y actuar para que ésta se encuentre a un paso de bicicleta, ¡por supuesto!

Un ciclista, un voto

En la página de entrada de la Comisión Europea han puesto un
sencillo sondeo, abajo a la izquierda, "Si tuviera la posibilidad de
desplazarse por la ciudad en bicicleta de manera fácil y segura ¿la
aprovecharía?"

http://ec.europa.eu/index_es.htm

¡¡A votar en masa!!, y pasadlo por ahí.

Dr@gas NO

Este domingo he participado en una marcha ciclista en la que verdaderamente lo que importaba era participar. Se trata de la marcha de El Frago contra las drogas, que ya va por la decimotercera edición. Al final habremos estado más de doscientos.

No he quedado el primero, ni el último (para ser exactos, el septuagésimo sexto), pero sí que he sido original en algo: creo que era el único que iba en una bicicleta sin suspensiones y sin reductora, con ruedas de 28", mi vieja Rociclante, que casi se estremecía del gusto cuando otros participantes me decían "¡hala, así sí que tiene mérito!", o cuando los organizadores, cerca de la meta me preguntaban "¿con esa bici se puede hacer?" y yo resoplaba "¡pues ya ves! ¡justo nos viene, pero aquí estamos!".

Ha merecido muchísismo la pena, aunque haya perdido las gafas en alguna bajada, por estalentao (el enlace es al blog de quien me apercibió de esta cita, a quien estoy muy agradecido). El sitio no puede ser más propicio para dar un buen paseo en bici, o andando, ahora o en primavera, y los organizadores lo hacen fenomenal, así que el año que viene otra vez.


Si no hubiera perdido las gafas, me las hubiera puesto para mirar esto, a la vuelta, en Zaragoza:


(Se trata del camino para las máquinas que hacen la denostada draga del Ebro, requerida por el objetable cauce que están tomando las obras de la Expo.)

Pero mi declarada ciclo bías casi me hace ver aquí otra ciclovía (pero, la GR99 ¿no iba a discurrir al lado del Ebro? ¡¡¡A quién se le ha ocurrido hacerla por dentro!!!)

Emociclismo

¿Créeis que para extender el uso de la bici hay que apelar más a la razón o a las emociones?

Pensadlo, leed esto, y después volved a pensarlo (o sentirlo).

Calles para todas

Pues eso, que estamos una vez más en la semana de la movilidad, aunque el inmovilismo de algunos, que sólo se mueven entre la inercia y la parálisis, probablemente hará que no se note mucho, tampoco esta vez... Ojalá que nos equivoquemos. Aunque el acto más notorio organizado en Zaragoza creo que es éste.

Ecologistas en acción
Ministerio de (lo que queda del) Medio Ambiente

Jornadas de descanso

No es que todavía estuviese de vacaciones, hace ya más de dos semanas que terminaron, es sólo que me negaba a aceptarlo... pero ya vale de descanso, que hay mucho que hacer.

Esta mañana un compañero, cuya inteligencia y sensatez tengo en buena estima, tal vez sólo por polemizar (?) ha exabruptado contra los ciclistas (los que van por la acera, los que van por la calzada, los que no llevan casco, los que no tienen pito, digo timbre...). Me ha entristecido su negra visión (las ciudades no están deshumanizadas, las hemos hecho así porque hemos querido, y nadie tiene derecho a imponer un cambio contra la voluntad de los que encuentran útil desplazarse en coche), y me ha desesperado su ceguera (¿sostenibilidad? a mí me tienen que explicar qué es eso, una moda más...)

Otro compañero, más joven, más del siglo XXI, me ha dado una alegría un poco más tarde: se compró una bici plegable antes del verano (el consabido contagio...) y está encantado, no recordaba lo divertido que era.


En fin, atrás quedan las jornadas de descanso, empleadas sobre todo en subir y bajar montañas, andando o en bici, y en leer. De ambas actividades, y limitándome al tema de este blog, dos recomendaciones:
  • Añisclo-Vió. Puede hacerse sólo carretera (pista asfaltada), en plan tranquilito y con muchas paradas contemplativas, apto hasta para niños, el siguiente recorrido: La Tella - Vió - Buerba - Puyarruego (baño en el río, comida) - Estrecho de Las Cambras (circulación en un sólo sentido, y lenta, muchas paradas) - San Urbez (aparcar y dar al menos el paseo circular de media hora) - La Tella. Si se quiere hacer sólo bici, se puede ampliar saliendo desde Sercué, o Nerín, o Fanlo, o Sarvisé, o Broto, o Torla... Desde Fanlo se puede llegar a Vió por una pista forestal que pasa por Buisán y Cuello Trito, para hacerlo más interesante. Aún se puede ampliar más subiendo desde Nerín a la sierra de las Cutas, y luego bajando a Torla (esto es lo de la foto de la cabecera, que tomé la pasada nochevieja).
  • Beyond growth (Daly) y Natural capitalism (Hawken, Lovins), ambos sobre sostenibilidad, el primero sobre aspectos económicos teóricos y prácticos, el segundo con interesantes visiones sobre la próxima gran revolución (tras la agricultura y la industria).

Cerrado por vacaciones

... pero esto no se para ...



Y unos deberes, para las vacaciones y para después.

¡Qué bicio!

Que hay bicicletas para todos los gustos es algo que puede verse, por ejemplo, en la wikicleta.

Pero lo que no sale ahí, y que he pensado que debíais saber sin más dilación, es que hay incluso bicicletas ¡para moteros! Vean, vean:
He tenido el placer de charlar con su dueño, un auténtico bicioso, más hermoso imposible, a quien he reconocido enseguida mirando alrededor. Como casi todos los moteros, es un tipo encantador. Como casi ninguno, no tiene carnet de conducir. Por supuesto le he animado a que, aunque se lo saque, no cambie de montura, pues, entre otras ventajas obvias, ésta mola mucho más que la Harley más espectacular, ¿no os parece?

Más familiar, y no menos original, es la bici-limusina que usan en Méjico, y que podéis ver aquí.

Y, si no os importa llamar la atención, incluso os gusta, pero ya tenéis bici, os sugiero para terminar un invento sin patentar, que uso yo, y que os animo a copiar a discreción para mejorar nuestra visibilidad, en ambos sentidos*:


* Esto es un doble juego de palabras, es en ambos sentidos porque (a) nos hacemos notar y damos que hablar y (b) nos ven y vemos mejor, y, como lleva luz delante y atrás, nos ven desde ambos lados, en ambos sentidos.

¿Ley de movilidad sostenible? ¡Sí, por favor!

Primicia primiciosa, esta propuesta.

Bueno, y ya que me pongo, aunque supongo que ya lo sabréis, ahí va lo del bicing en Paris: Vélib.

Ciclobías

El artículo de esta semana (tras un par de exitosos no-artículos, si no has visto todavía el de CycleHero, por favor no te lo pierdas) trata sobre las vías para ir en bici.

A las vías especiales para ir en bici, por España les llamamos carriles bici (o CARRILBICIYA! o KKarrilbici, si se milita en alguna secta...)
Estar encarrilado no me va, así que prefiero el nombre que le dan por las américas, donde las llaman ciclovías.

No me parece aceptable que los ciclistas urbanos tengamos que encerrarnos dentro de un carril. Precisamente una de las ventajas de la bici es su extrema movilidad y flexibilidad, que se pierde si tenemos que seguir trayectos predefinidos, a veces caprichosos, casi siempre incompletos.

Así que ¿cuáles son las vías para un ciclista urbano? Opino que, con responsabilidad y prudencia, prácticamente todas.

La primera, por supuesto, la calzada, destinada a todos los vehículos, y no sólo los CO2ches, en la que hay que conducir con toda la prudencia y conocimiento del mundo (¡no somos tantos ciclistas como para poder permitirnos perder a ninguno!). A medio plazo, esta es la ciclovía más natural, sobre todo cuando se pacifique el tráfico y se restrinja o elimine el uso urbano de coches particulares. Debe ser nuestro objetivo reconquistarla, y, para eso, necesitamos ser muchos, todos los que podamos.

También los parques y avenidas de los paseos, así como las grandes aceras, son vías aptas para la bici, siempre con escrupuloso respeto a los peatones, que han de tener en estos espacios absoluta preferencia. Esto se puede conseguir conduciendo a velocidades en torno a 10 km/h cuando haya peatones cerca, o al aproximarse (no demasiado) a cruces, esquinas, edificios, etc. A menudo se identifica pedalear por la acera con estorbar a los peatones... Eso dependerá de qué acera se trate, y de cómo se conduzca por ella. Llevo un tiempo haciéndolo, y no he tenido absolutamente ningún problema ni queja (dicho sea de paso, sí se sufren a menudo agresiones en la calzada; parece que a veces el ser humano, metido dentro del coche, se vuelve un poco menos humano). Las siguientes aceras de Zaragoza me parecen ejemplos típicos claros de vías aptas para trasladarse en bici:


También algunas pistas agrícolas, o vías de servicio, pueden servir para realizar en bicicleta trayectos entre las zonas residenciales e industriales de la ciudad. Para eso, tal vez convendría asfaltarlas, o asfaltarlas parcialmente, cosa que por un lado da mucha pena, pero por otro merecería la pena si eso realmente revirtiese en su uso para el transporte en lugar del coche. En Zaragoza son un buen ejemplo los caminos de sirga del canal, que unen la ciudad con los polígonos de PlaZa (hacia el oeste) y La Cartuja (hacia el este), o los múltiples caminos hacia Cuarte, Villanueva, Movera, etc., que permiten acceder, a salvo del tráfico, a montones de fábricas, talleres, etc.


Y, claro está, las ciclovías propiamente dichas, que sólo estará justificado construir cuando se tenga que acometer una obra, como cuando se eliminan carriles de la calzada normal para devolverlos a los peatones y ciclistas (en contra del maledicente bulo de que siempre se hacen ciclovías quitando espacio a los peatones), o/y se recupera una ribera de un río, o de un canal, o se construye una calle nueva. De todo esto, las fotos siguientes son algunos ejemplos, en Zaragoza:


En rigor, construir ciclovías no hace falta para que se pueda ir en bici, ni es cierto que circular por ellas sea garantía absoluta de seguridad (repito lo de que nos tenemos que cuidar bien para no ser cada vez menos...), pero si se van haciendo, sin que ello suponga un sobrecoste económico ni ecológico, restando espacio al CO2che, y eso anima a más gente a coger la bici, y además los políticos aprovechan para ponerse medallas, pues todos contentos, bienvenidas sean.

Ya véis que se puede ver en cualquier sitio una ciclovía.


Precisamente, iba yo a la grupa de mi Rociclante, en una calurosa tarde de domingo, y sentí una poderosa atracción hacia aquí:


¿Será que padezco ciclo bias?
("Bias", en inglés, significa predisposición o tendencia.)

CycleHero

Sin palabras
(me he quedado - no cuenta como artículo de la semana)


¡Que lo disfrutéis!



Más información aquí.

Sólo emite FELICIuDAD

Queridos amigos, cumpliendo mi compromiso, hoy voy a abordar la causa principal por la que me he echado al ciberespacio, teclado en ristre, con el propósito de deshacer agravios, enderezar entuertos, enmendar sinrazones, mejorar abusos y satisfacer deudas. Sea pues, y excusadme por la longitud del texto, que, no obstante, se lee en menos de dos minutos, seguidos de un tiempo indefinido de reflexión, o/y de búsqueda y disfrute (ojalá) de mis habituales y a veces sutiles juegos de palabras (que gustos hay para todo...)

¿Cuánto CO2 se deja de emitir si se sustituyen dos desplazamientos diarios de 5 km en coche particular por bicicleta?

El cálculo es bastante sencillo con mínimos conocimientos, sobre el consumo de combustible normal de un coche moderno en recorridos urbanos y un poquito de química. El resultado son dos kilogramos, aproximadamente. Si esto se hace todos los días laborables, el total son unos 400 kg al año, que viene a ser más de la tercera parte de las emisiones de CO2 sostenibles por persona (que, dicho sea de paso, son muy inferiores a las emisiones promedio, y no digamos a las emisiones promedio en los países desarrollados). Nada menos. Así que no es de extrañar que las políticas de lucha contra el cambio climático hayan visto la bicicleta como un arma crucial (vuelvo a destacar la declaración de Berna, y estos días he ido viendo otras Nobicias, a medida que los nuevos alcaldes iban tomando posesión, no sé ni me importa si sólo se quieren poner medallas).

No obstante, como estamos acostumbrados a que se nos pida que apaguemos la tele del todo (que no la dejemos en standby), que no tengamos la nevera abierta mucho rato, que apaguemos las luces al salir de la habitación, que cambiemos las bombillas (y que cerremos el grifo mientras nos lavamos los dientes, que dejemos de fumar, que no nos mordamos las uñas, etc.), me temo que muchos, si nos piden que vayamos en bici, dirán: ¡pues que arreglen primero la contaminación de las centrales térmicas, y a mí que me dejen en paz! Particularmente opino que todos somos libres y responsables de nuestros actos, así que cada cual verá a qué recomendaciones o peticiones hace caso, y por qué.

Yo he hecho una cuentecica para saber qué porcentaje de mi consumo de electricidad doméstico (unos 800 kWh anuales, que creo que es tirando a bajo) tendría que ser generado íntegramente por fuentes renovables para que el resultado fuese equivalente a sustituir 10 km de coche por bici, los días laborables. Para esto hacen falta unos pocos conocimientos más, y el resultado es este, en dos palabras:
TO DO.

Así que manos a la obra, pongámonos a hacerlo. Yo seguiré procurando minimizar mi consumo (apagaré las luces que no necesito, no me instalaré aire acondicionado, sólo trasladaré mi mente, pero no mi cuerpo, a destinos remotos, etc.), pero sabiendo que, de todas esas cosas, la más eficaz, con diferencia, es ir en bici o caminar, en lugar de abusar del CO2che, en mis desplazamientos urbanos. Y encima me encanta y me sienta muy bien. Y casi siempre tardo menos tiempo. Y es gratis. (Cuando se requiera la inversión de comprar una bici, téngase en cuenta que ésta se amortiza en muy pocos depósitos... y se la puedes pedir a la DGT para que te la regale.)

Este artículo tenía un título alternativo (pero al final he preferido el que he puesto): "sin CO2, con dos ...". Permitidme concluir aludiendo al valor necesario para echarse a la calle en bici. Si se hace con prudencia, y de forma adecuada a las habilidades y confianza de cada cual, moverse en bici no es más peligroso que ser peatón o motociclista, por poner dos ejemplos. El valor es más bien necesario para superar los prejuicios y avanzar contra la corriente de vagancia, conformismo y acomodación creada alrededor del coche, que es un invento muy útil, para usarlo, no para abusar de él abusando de nuestro entorno y el de nuestros hijos y nietos.
Sed valientes. Dejad aparcado el CO2che siempre que podáis, y pedalead, o caminad, relajados y felices. Nada es más rentable, para el planeta y para vosotros mismos, aunque sobre esto segundo hablaremos otro día, cuando le toque su turno a la máquina del tiempo.

Artículo de lujo

Escribir artículos aquí es un lujo, así que, una vez puesto en marcha, voy a intentar escribirlos sólo una vez a la semana, el domingo (recuerdo que, cuando niño, nos poníamos los artículos de lujo el domingo, la "ropa de los domingos"). Ya tengo varias ideas que quiero desarrollar en las próximas semanas: "rutas en wiki", "la máquina del tiempo", "sin CO2, con dos...", "ciclobías", "2+2=?", ... Si quieres estar al tanto cómodamente, suscríbete aquí.

Y para hoy, simplemente contaros que me he ido de paseo en bici con mis hijos pequeños y un gran amigo, por el canal y el parque. Hacía una estupenda tarde de verano, no demasiado calurosa, con el sol ya bajo iluminando los árboles mágicamente. Una parada en una terracita para tomar unos helados... Un auténtico lujo.

Vamos, que la bici me parece un verdadero artículo de lujo.

Bicigoza

No sé si sabéis por qué a la combinación de informática y telecomunicaciones se le llama telemática...

La razón es simple: porque la alternativa era infornicaciones!

Esto viene a cuento de la combinación de Zaragoza con bicicleta: yo prefiero la del título, con la que he abierto una nueva sección a la derecha (la otra combinación posible, además, ya está cogida por una tienda).

En la nueva sección hay por el momento tres enlaces:
Colectivo Pedalea
Recicleta (les hago gustosamente publicidad, sin recibir comisión a cambio)
y un prototipo de mapa de rutas en bici por Zaragoza, sobre Google maps, asunto sobre el que volveremos más adelante...

Gabicia

Una iniciativa interesante en Galicia, leedla aquí. Una manera efectiva de promocionar el uso de la bici es el contagio, así que es muy inteligente tratar de crear una nueva moda favoreciendo su uso en colectivos determinados: que la use "gente normal" (funcionarios o universitarios, en el ejemplo de Galicia, por qué no los bancarios de una caja de ahorros, o los médicos del INSALUD, ...)

Declaración de Berna

Una gran noticia, leedla, por ejemplo aquí.

Normativa de Barna.

De la normativa del servicio de "bicing" de Barcelona (ver por ejemplo aquí o here), con coincidencias que me alegran con algunos argumentos que he defendido aquí (ver los comentarios de la presentación), sobre la circulación de bicis por zonas peatonales, y sobre la edad mínima de los ciclistas urbanos:

Este servicio está prohibido a los menores de 16 años.
...
Las bicicletas no pueden circular por los carriles bus.
Cuando la bicicleta circule por la calzada, debe respetar las normas de tráfico vigentes como cualquier otro vehículo.
En los espacios reservados para los peatones, hay que evitar circular a más de 10 km/h.
La bicicleta no se puede conducir sobre una sola rueda, ni cogerse a vehículos en marcha.
...
En el caso de que no haya carril bici, las bicicletas podrán circular, excepto en momentos de aglomeración de peatones, por:
- las aceras, andenes y paseos de más de 5 metros, dejando 3 metros de espacio libre.
- los parques públicos y zonas de peatones.
- las zonas de prioridad para peatones, en los dos sentidos de circulación.

Wikicleta

Hoy vuelve a tocar "descanso" (en realidad no tengo tiempo de escribir lo que he pensado mientras iba de un sitio a otro con la bici, que hoy han sido unos 30 km, porque he ocupado bastante más del rato que dedico a esto a otras cosas que eran más importantes, y que en parte se pueden ver a la derecha).

Permitidme usar el "recurso del vago", que, como muchos estudiantes y profesores saben, es la Wikipedia, por ejemplo la entrada sobre la bicicleta, a la que podríamos llamar wikicleta, como siempre interesante, y con algunos enlaces muy recomendables...

Biciquietas

Hoy toca presentaros una palabra, la del título. Aquí una palabra nueva, aquí unos amigos.
Encantados.

Os contaré un par de secretillos: me encanta jugar con las palabras, y me encanta la bici. Pero eso es todo lo que me gusta de las biciquietas. Porque aunque alabe sus cualidades lúdicas, no me parece que la bici sea (simplemente) un juguete. Me explico.

De todos es sabido lo recomendable para la salud, física y mental, que es realizar una actividad física moderada regularmente. Pedalear es uno de los ejercicios mejor valorados, leed por ejemplo este artículo de un cardiólogo sobre el bicing (sic) cardiosaludable.

Pero parece que nos hemos empeñado en convertir todo en "lujos" y "juegos", así que en lugar de realizar ese ejercicio con fines útiles, para desplazarnos, como si fuésemos pobres, preferimos coger el coche (gasolina, atascos, aparcamiento, etc.) para ir a un gimnasio (cuota, esperas, turnos, etc.) para poder pedalear en una bici capada, sin ruedas, que no se mueve del sitio (aunque, supuestamente, sepa simular etapas del tour). O para andar o trotar sobre un suelo de goma que se va hacia atrás. O para remar sobre el suelo (casi) seco. Y no te digo si encima a esas cosas les ponemos nombres en inglés, aunque los pronunciemos a lo bruto: espinin, rrunin (así, con dos erres por lo menos), o que parecen en inglés aunque las hayan inventado los franceses: futin. Entonces sí que estamos in (¿forma sincopada de "en la inopia"?).

¿Será que de tantas prisas que llevamos para llegar a todos los sitios nos apetece estar un rato sin movernos? A este paso nos va a dar un síncope. Otro día hablamos de la máquina del tiempo...

Pedaleando por la red

Como no ando sobrado de tiempo, ni para migrar textos antiguos (a ver si esta noche rescato alguno...) ni para producir nuevos, y como el recibimiento dispensado me obliga a corresponder de algún modo, os dejo aquí unos enlaces interesantes, relacionados con "mi tema", para los que queráis pedalear por la red (a mí, navegar me marea, me gusta más pedalear...):
http://www.conbici.org/joomla/
http://www.pedalea.org/
http://www.mejorconbici.com/
http://www.ciudadciclista.org/

Cuatro casas, cuatro ideas

Me ha emocionado el manifiesto de la ciclonudista 2007.
¡Qué gran concepto el de las cuatro casas!

Mi condición de hidalgo viejo y pudoroso, y este año otras circunstancias (que no la lluvia), (todavía) me impiden sumarme a la ciclonudista...

Así que, por ahora, me siento obligado a contribuir de alguna otra forma, usando ora la espada ora la pluma (¿ora la bici ora el teclado?), compartiendo con vosotros algunas ocurrencias.

Veamos, se trata de vencer al monstruo. Vale, es fuerte y malvado. Pero nosotros "somos más", así que sólo tenemos que ser más listos.

Primera idea: el "somos más" va entre comillas porque, por ahora, el monstruo, que no es un ente impersonal aislado, sino una sinergia seudo-organizada de personas, son muchísimos más, muchas personas que, en la mayor parte de casos inconscientemente, le sirven de células nerviosas, musculares, viscerales y óseas.

Segunda idea: algunas obras del monstruo pueden no gustarnos, pero no podremos darles la vuelta, así que asumámoslas, y pongámonos a trabajar en transformarlas en algo mejor, o en evitar que se transformen en algo peor. Cojo una: en una ciudad moderna difíilmente se aceptarán fábricas, talleres o almacenes en el casco urbano, se llevarán al extrarradio, con total seguridad (en el doble sentido de la palabra, y, si la normativa no lo obligase, los vecinos protestarían inmediatamente). ¿Es eso necesariamente malo? Y ¿cómo se puede mejorar? De dos formas:
1) Cercanía y buena comunicación de los núcleos residenciales y de ocio. Ejemplo (todos son de Zaragoza): Centrovia-LaMuela, Empresarium-LaCartuja, PlaZa-Casablanca+Valdefierro (sí, son sólo 8 km desde la fuente de los Incrédulos, creedme, en bici por cualquiera de los dos lados del canal, un paseo estupendo... y, si estuviese asfaltado, perfectamente realizable como trayecto diario cardiosaludable que te ahorra el gimnasio...)
2) Máxima ecoeficiencia de esos desplazamientos mínimos necesarios. Transporte colectivo, bici, lo que sea. Hasta el coche EMITE MENOS en un desplazamiento de 10 minutos entre Casablanca y Pla-Za por el cuarto cinturón que en un desplazamiento de media hora larga entre Casablanca y el centro, atasco tras atasco.

Tercera idea: la segunda idea la pondrán en practica los muchísimos más de la primera idea cuando se les ocurra. Lo malo es que el monstruo es especialista en que no se les ocurra. Es en este frente donde hemos de dar la batalla. A la mayor parte de la gente no se nos ocurren apenas ideas, e incluso tardamos en entender y asimilar y aceptar las ideas que se les ocurren a los demás. La idea de la ciclonudista es genial, y ahí está, si no me equivoco una de las pocas creaciones zaragozanas con impacto mundial. Pero nos hacen falta más, y que calen en gente de todo tipo, y no sólo de un perfil (desgraciadamente) minoritario.

Y, cuarta idea, una muy tonta, que sugiero aquí a ver que os parece: cuando dos ciclistas nos crucemos en nuestros desplazamientos diarios, saludémonos (levantar la mano, mover la cabeza, nada más). Me encanta cuando paseo por el monte y nos saludamos con cualquiera que nos cruzamos. Es como decir: no estamos solos. Y los que lo vean desde fuera pensarán: se conocen, conectan.
Y si nos ve el monstruo pensará (espero): horror, se estan uniendo, ¡estoy perdido! ¡Que así sea!

Presentación de Don Biciclote

Hace más de diez años usaba la bici como medio de transporte urbano entre la escuela y la PSS. Después lo dejé en favor del transporte colectivo, o si no quedaba más remedio el coche, principalmente porque he ido teniendo descendencia, a la que tenía que transportar conmigo. Ahora esta descendencia, que ha ido creciendo, ya tiene 13, 10 y 6 años, y sigo transportando a los dos menores al colegio, en Zaragoza.

Últimamente he ido cogiendo más la bici en mis ratos de ocio, por las riberas del Ebro, que se supone que van a ser mucho más ciclables en breve, pero que ya son muy estupendas, o por las montañas, cuando la ruta lo permite.

Y hace no mucho tiempo, por contagio de un amigo y compañero entusiasta, a quien veía ir en su bici siempre relajado y sonriente, pensé en volver a usar la bici como transporte prioritario en la ciudad. El primer problema para poner esta intención en práctica es que las ciclovías que, por ahora, hay en Zaragoza (y en muchos sitios) son esencialmente de ocio, así que no cubren el 100% de las necesidades de un uso vehicular de la bicicleta.
Y con niños creo que no me puedo ni debo meter entre los coches, como hago, a menudo, si voy solo (eso sí, ¡con los seis sentidos alerta! Dicho sea de paso, igual de alerta hay que estar si se circula por ciclovía, puede ser peligroso, especialmente los cruces, no se puede bajar la guardia ni olvidar obvias recomendaciones de seguridad vial, ¡también ahí!).

Yo espero que en un futuro próximo haya un carril completo de la calzada para las bicis, o mejor todos, salvo un carril para transportes colectivos y taxis. Pero, mientras tanto, además de promoverlo como buenamente pueda, ¿qué hago?

Yo quiero ir en bici a todos sitios, y pienso que lo ideal es poder ir por ciclovías (o calzadas seguras), atajar despacito por aceras, subirme con la bici al autobús, poderla dejar aparcada sin miedo a perderla, etc. Y, además, quiero llevar a dos niños en mi bici, o ir con ellos en las suyas, pero que no corran peligro y las puedan dejar en el colegio.

A pesar de que la bici es formalmente un vehículo, y por consiguiente no "puede" ir por la acera, seguro que tampoco es legal, y menos sensato, meterse en la calzada en una bici con dos niños.
Por ahora, lo que hago, donde no hay ciclovía, es ir por las aceras, con escrupuloso respeto a los peatones. Y he comprobado que, a diferencia de lo que sucedía hace diez o quince años, las autoridades lo transigen, y a mis conciudadanos ya no les molesta. De hecho, en mi caso, más bien demuestran simpatía, tanto si vamos "en procesión", los niños en sus bicis y yo en la mía, dirigiéndoles, como, más aún, cuando nos subimos los tres, y con mochilas, en una bici plegable, lo que, desde luego, no pasa desapercibido (¡y a mis hijos les encanta!).

Mi granito de arena es tratar de contagiar a más gente, contándole mi experiencia a todo el que parezca interesarle, sobre todo en el colegio y en el trabajo, pasando por delante de siete colegios en los horarios de entrada y salida para "dar envidia" a tantos niños como pueda, y animar a todos a que cada cual encuentre su manera personal de dejar definitivamente aparcado el coche a la hora de moverse por la ciudad.
Son fundamentales las consideraciones altruistas (movilidad sostenible), pero creo que las más útiles estrategicamente para la "causa" son las motivaciones egoístas, y haberlas haylas, de sobras: la bici es rápida, segura, saludable, y muy divertida, para todos.

Y, como el mundo es muy grande, pues qué mejor que una bitácora para recoger ideas y experiencias, aventuras y desventuras de un valeroso hidalgo que pretende ayudar a abrirles paso a las bicis en nuestras ciudades y nuestras vidas.
Espero que sean más aventuras que desventuras... pero, por si acaso, ¡se vayan preparando eosos molinos, digo gigantes!